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有人曾用“大鱼吃小鱼”来状貌商场经济，但这只是一个基础外象，正在商场经济中，身体雄壮的“小鱼”也可能吃掉“大鱼”。前不久，丹东“黄海”被同处一市的另一家民营控股上市公司———丹东曙光车桥股份有限公司重组。

“黄海”的全称是“辽宁黄海汽车集团有限公司”，前身是1950年抗美援朝兵戈时出世的一家意向军汽车修配厂，是邦内最大的大中型客车修筑企业之一，产物正在邦内和邦际商场上享有必然的声誉，固然与近几年急速起色起来的客车“新秀”比拟，有较大差异，但其仍处于坚固延长期。本年1至10月，客车销量为3302台，告终发卖收入92147万元。

“曙光”是一家以临蓐汽车车桥为主开业务的公司，创造于1984年，正在董事长李进巅的领导下，9个别空手发迹，依附自己前辈伶俐的机制和束缚形式，企业正在十几年中起色迅猛，万分是2000年的凯旋上市，为企业博得了越发广博的商场空间，公司连接5年正在宇宙轻型车车桥商场据有率位居第一。2002年1月至10月，告终发卖收入55149万元，告终利润总额5674万元，告终税金1726万元。

依照重组合同，“曙光”以钱币方法出资1．12亿元，据有新组修的“丹东黄海汽车有限仔肩公司”（以下简称“新黄海”）51％的股份，“黄海”以客车修筑主体局限的优质存量资产行为出资，占新公司49％的股份。

李进巅说，“黄海”曾是邦内客车行业的排头兵，正在用户中有很深的影响，不过因为机制的影响，目前与逐鹿敌手酿成了不小的差异，这是阻挠回避的实际。

最初是工夫上风。“黄海”临蓐车已有30众年，有学问积聚、工夫积聚和人才积聚，一朝有好的机制，广大的能量就会迸发出来，转化为实际的临蓐力。这一群人酿成的团队上风对客车企业来说是至合紧张的。

其次是品牌上风。“黄海”品牌深化人心，是丹东的高傲，也是中邦客车的高傲。“黄海”客车皮实耐用，只须从新包装，就能从“美丽的乡下女士”形成“都会的美丽女郎”，跟上期间潮水。此后，“曙光”临蓐的皮卡和SUV整车也将打“黄海”品牌。

再次是底盘上风。客车比拼的合节是底盘。“黄海”的底盘工夫是宇宙着名的，一汽出口的货车、客车很众都用“黄海”的底盘。正在中邦客车企业中，很众家是买别人的底盘，而“黄海”的底盘自身可能做，这为客车改型、急速应对商场创设了前提。

李进巅说，正在阐明三大上风的根源上，“黄海”还要告终两个打破：一是尽速促使“新黄海”上市，这不只可能办理企业赓续资金参加的题目，还可能推进企业转换机制，正在“新黄海”中，原“黄海”49％的股份中25％将由职工持股，这对完备企业法人管辖机合，调动职工踊跃性和创设性发作广大的胀吹效率；二是加快对外合股团结的程序。2003年，“新黄海”对外团结将有本色性打破，团结伙伴将从美、日、英汽车企业中发作。

李进巅说，“新黄海”设立的第一个标的是，5年之内客车年临蓐才华打破万辆大合（此中低档大中型客车4000辆，中巴车4000辆，中高等客车2000辆，高等华丽大型客车500辆），发卖收入超出30亿元，利税超出5亿元，跻身邦内同行业“前三甲”。